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內容簡介: 博客來網路書店 寸土寸金，都市居，往公寓化、大樓化發展，早已是現狀與持續發展的趨勢；只是同在一片「屋簷」下過生活，住戶間務必具備更高的自律意識與包容精神，否則問題叢生，難有寧日。《公寓大廈管理條例》應運而生，如何適用？大有學問！本書除了設定諸多問題詳解本條例之規定外，更費心代擬和蒐集了各類管理辦法、管委會常用書函、書（訴）狀範例等數十種，提供住戶及管委會細細參詳。管好你的公寓大廈，就看這一本。
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內容來自YAHOO新聞
國道計程收費 車流量增3％
中國時報【謝幸恩╱新北報導】
全台23座高速公路收費站2年前熄燈拆牌，計次收費走入歷史，計程收費上路迄今1年多來，高速公路局統計，整體車流量增加3％，尤以原收費站路段最為顯著，也造成事故頻傳，國道警也指出，全年A2、A3輕微事故增加7％到9％。
2013年12月31日全台各地收費站陸續拆牌，僅保留國道1號的泰山站、國道3號的大甲、田寮站。計程收費上路後，推出20公里免費里程、橫向國道不收費等措施，民眾相中免錢優惠，改走省時、便捷的國道，全台車流量有增無減。
高公局指出，整體車流量增加3％，也包含五楊高架在內，增加量以原收費站路段最為顯著，如國道1號林口路段，以往通過泰山收費站須收40元回數票，民眾寧可走大科路、登林路等平面道路，如今則傾向走高速公路。
高公局統計，車流量增加的原收費站路段依序為國1頂金到高雄段、國1安平到台南段、國1高科到岡山段。
車流增加也間接造成車禍事故，國道警表示，全年車禍事故近2萬件，整體事故率增加3.7％，其中A2、A3的輕微事故則上升7到9％，A1死亡事故減少9.2％，自65件下滑至59件。
國道警指出，計程收費上路後，車流量增加連帶提升事故率，加上去年23座收費站路段主線，均施作拆除整建工程，難免有影響；高公局則說，輕微事故是機率問題，車流量是間接因素。
然而，車流量增加的原收費站路段事故率減少17.9％，國道警解釋，過去民眾行經收費站恐加速衝車、過站不停、未保持安全車速、距離，造成收費員受傷、前後車擦撞，輕微事故相較其他路段多，拆除後也隨之減少。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/國道計程收費-車流量增3-215006577.html
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