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內容簡介: 德拉克洛瓦（1798-1863）是法國浪漫主義運動的大師。他于1822-1824年和1847-1863年間的日記，首次問世于1893年，由保羅?弗拉和雷內?比約從其日記底稿，即他各式各樣的筆記本和零散的紙片中輯集而成。

後來又做過縝密的校訂。對于藝術家和藝術研究者而言，這本書最令人感到興趣之處，就是可以從中了解德拉克洛瓦的創作門徑和他在技法上的經驗和成就。

特別是在了解德拉克洛瓦的思想和性格特征方面不可或缺的材料，無一遺漏。

1822年，德拉克洛瓦24歲的時候，他開始寫日記。他要求自己一定要記下自己的真實思想， 而且只寫給自己看。

《德拉克洛瓦藝術日志》中他打算用這種辦法來研究自 己的那些變幻莫測的情思，一方面是為了便于控制與整理這摯情感，另一方面也是要把這些于稍縱即逝的瞬間發生的總想用文字記載下來。

歐博客來書店仁?德拉克洛瓦（1798—1863），法國著名畫家，浪漫主義畫派的典型代表。他的畫作對後期崛起的印象派畫家和梵?高的畫風有很大的影響。他在色彩上有意識地應用補色對比，恢復了18世紀輝煌色彩的筆致，同時又打開了通向新的印象派的道路。

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• 作者： (法)德拉克洛瓦
• 出版社：金城出版社
• 出版日期：2012/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

收復失土 虎航、威航反攻馬菲

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

肥水不落「外」人田，台籍廉航吹起反攻號角，威航3月開航馬尼拉，台灣虎航同步開航亞庇，將與獨霸市場多年的宿航、亞航正面宣戰，加上已取得的胡志明市、河內航權，不再讓外籍軍團「整碗捧走」。

廉航自2005年進軍台灣，直至台灣虎航、威航前年底開航後，才稍稍扭轉「外」人當道局面，兩家業者也已卡位多數熱門航點，僅剩下馬來西亞、菲律賓及越南，仍由外籍業者獨家經營。

為「收復失土」，台籍廉航啟動南進布局，威航預計3月底開航馬尼拉，「單挑」2007年就開航、獨霸8年的宿霧太平洋航空，初期以每周4班的「午去晚回」時間帶，力求逆轉勝。

威航發言人湯敦台說，宿航耕耘此航線多年，但因是紅眼航班，對前往菲律賓旅遊的國人相當不便，若要轉機到長灘島等熱門景點，都得在機場睡一晚，相當辛苦，相信威航開航後可大幅改善這種現象。

威航去年以來先補足東北亞航點，以日本線為例，隨桃園─羽田、茨城下月中旬陸續開航，整體航網已見雛型，布點重心轉往東南亞。

台灣虎航也相當積極，除握有胡志明市、河內航權外，3月底將先開航亞庇，對手是2010年開航、同樣獨霸逾5年的馬亞航。

為了與亞航「早去清晨回」的紅眼航班做出區隔，台灣虎航端出「午去晚回」的超優時間帶對打，訴求回台灣「不用清晨5點到機場了」，傾全力要搶回台灣客源，一般預料，開航後將重挫亞航載客率。

旅行業者分析，亞庇是馬來西亞第二大城，除具有觀光資源外，還可轉機前往古晉等東馬航點，虎航加入後，對吸納亞航客源頗有優勢，不過這條航線的大馬客源不少，鹿死誰手還很難說。

航空業者認為，台籍廉航雖然成立較慢，但開航速度相當快，已有後來居上之勢，對外籍軍團造成不小威脅，如今得看哪方氣長，這也意味廉航在台進入「第二個10年」後，進入土洋貼身肉搏新局面。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/收復失土-虎航-威航反攻馬菲-215006373--finance.html

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